Risteilijä Aurora on museolaiva

Risteilijä Aurora, jonka tykillä venäläisten lähteiden mukaan ammuttiin paukkupanos lokakuussa 1917 Talvipalatsin valtauksen merkiksi, on Pietarin meriakatemian edustalla Nevalla. Se on yksi Pietarin suosituimpia turistikohteita. Pietarilaislehti kertoo Turun Sanomien (tämä on linkki) mukaan laivasta hämmentävää tietoa.

Parilla 1980-luvun Leningradin reissulla on laiva tullut minullekin pintapuolisesti tutuksi; kortti on kaupunkia esittelevästä matkamuistokansiosta. Taustalla Hotelli Leningrad, jossa yövyimme toisella matkalla.

M/S Hansa Express romutettiin Turkissa 2003

Kokoelmissani on muutamia minulle läheisiä laivakortteja, joista useimmat liittyvät sukuni merelliseen historiaan jollain tavoin. Tämän kortin isäni serkku lähetti Kalmarista. Autolautta M/S Hansa Express vaihtoi tiuhaan omistajaa päätyen lopulta romutettavaksi Turkkiin 2003. 

Kortin teksti: M/S Hansa Express, Hanko-Gotland-Travemünde ja Helsinki-Kalmar-Travemünde. Oy Finnlines LTD, Helsinki.

M/S Gripsholmin jännittävät vaiheet

M/S Gripsholm rakennettiin Italiassa AB Svenska Amerika Linien i Göteborgille 1957. Alus myytiin Kreikalle 1975 ja kastettiin Navarinoksi. Kahdeksan vuoden kuluttua risteilijä myytiin Italiaan ja siitä tuli Samantha, mutta jo 1985 se sai nimen Regent Sea ja lopulta vain Sea. Myöhemmin laivan ostivat amerikkalaiset sijoittajat New Yorkiin. 

Kortti juhlavalaistusta M/S Gripsholmista on lähetetty Göteborgista 13.10.1962. Kortissa teksti: Swedish American Line. Gothenburg direct New York. Regular calls at Copenhagen, Bremerhaven and Halifax.

Ruotsalaiset kiinnostuivat uudelleen Gripsholmista vuonna 2000 ja kaavailivat sitä

kasinoksi Göteborgiin tai hotelli- ja ravintolalaivaksi Tukholmaan. Suunnitelmista ei tullut mitään ja niin alus myytiin jo vuoden kuluttua Intiaan. Matkalla risteilijä joutui merirosvojen hyökkäyksen kohteeksi Dakarissa, ja myöhemmin se upposi 
Etelä-Afrikan rannikolla. 

Kohtalokas M/S Ilmatar on nyt kasinolaiva

Suomalaissyntyinen Ilmatar on nykyisin kasinolaiva Palm Beach Princess, joka tekee risteilyjä Palm Beach Cruises -yhtiön järjestäminä Floridan Riviera Beachilta. 
Korttini on lähetetty Tukholmasta 3.7.1967. Erillinen leima: Med båt från Finland. Kortin painettu teksti: M/S Ilmatar, 5100 BRT. Suomen Höyrylaiva Osakeyhtiö, Helsinki.

28. marraskuuta 1968 Ilmatar ja Botnia törmäsivät sumussa toisiinsa Långnäsin edustalla. Törmäyksen seurauksena kolme ihmistä kuoli välittömästi ja seitsemän loukkaantui vakavasti, joista yksi kuoli sairaalassa Maarianhaminassa

Autolautta Gedserillä Tanskasta Saksaan 1964

Olin ikimuistoisella ulkomaanreissulla isäni ja ystäväni kanssa kesällä 1964. Matka suuntautui pikkubussilla Euroopan halki lähelle Barcelonaa. Lähetin äidilleni kortteja eri paikoista, joten nyt voin seurata mukavasti matkareittiämme. 

Tässä kortti, jossa kuvateksti: M/F Gedser, Die moderne und elegante Personen- und Autofähre zwischen Travemünde und Gedser.

Autolautta Gedser vei meidät Tanskasta Saksaan ja oli vasta vuoden vanha tuohon aikaan. En tiedä paljon sen kohtalosta,  mutta se on merkitty yhä käytössä olevaksi monien vaiheidensa jälkeen. Nykyisin Gedserin nimellä taitaa kulkea uudempi versio. 

Junalautta Malmöhus 1955

Malmölaisen Kockums Varv Ab:n Ruotsin rautateille rakentama junalautta Malmöhus aloitti liikennöinnin 1945 Malmön ja ​​Kööpenhaminan välillä. 

Lautta lopetti matkustajakuljetukset 27 vuoden jälkeen ja poistettiin liikenteestä 1986. Malmöhus palveli vielä Oslossa ennen romuttamistaan Espanjassa 1998.

Isäni lähetti äidilleni yllä olevan kortin 21.4.1955. Kortissa on painettu teksti: 

Ensamrätt: Berndt Johnsson, Malmö.

Rahtilaiva Bjarmia Kielin kanavassa

Tämän kortin on eräs sukulaiseni lähettänyt 1954 Kielin kanavalta (Nord Ostsee-Kanal, 1948 asti Kaiser-Wilhelm-Kanal), joka on yksi maailman vilkkaimmin liikennöidyistä kanavista. Se on 98 kilometriä pitkä ja kulkee Jyllannin niemimaan tyven poikki. Kielin kanavan kautta laivat voivat liikennöidä Pohjanmeren ja Itämeren välillä kiertämättä Tanskaa.

Kuvassa näkyy FÅA:n eli SHO:n (myöhemmin Effoa) helsinkiläinen rahtilaiva Bjarmia, joka oli tyypillinen 1950-60 -lukujen alus. Nimensä laiva sai islantilaisista saagoista, joissa kerrotaan mm. bjarmeista. Bjarmian asukkaat olivat suomalais-ugrilaisia. 

S/S Birger Jarl myöhästyi Helsingin olympialaisista

S/S Birger Jarl rakennettiin Finnbodan telakalla Svea-varustamolle, ja se oli yksi kolmesta yhteisliikennevarustamoiden (Silja Linen edeltäjä) Helsingin olympialaisia varten tilaamasta ns. olympialaivasta. Toisin kuin SHO:n Aallotar ja Bore-varustamon Bore III, Birger Jarl ei kuitenkaan ehtinyt varsinaiseen olympialiikenteeseen, vaan se aloitti liikennöinnin Helsingin ja Tukholman sekä Turun ja Tukholman välillä vasta seuraavana vuonna.

Vuonna 1982 laivan alkuperäinen höyrykone sai tehdä tilaa dieselmoottorille, joka vuorostaan vaihdettiin tehokkaampaan 1989. Myös ulkoisesti alus on kokenut suuria muutoksia aikojen kuluessa.

S/S Ariadnella on jännittävä historia

Kööpenhaminasta 1955 saamani kortin innoittamana tutkin tarkemmin itsellenikin tuttua laivaa; sain lapsena vierailla aluksella kortin lähettäneen isäni mukana.

Monien historiallisten ja jännittävien vaiheiden jälkeen Ariadne luovutettiin sota-korvauksena Neuvostoliitolle 1944, mutta alus ajoi luovutusmatkalla karille joulu-päivänä. NL ei enää kelpuuttanut laivaa, vaan halusi melko uuden Aallottaren tilalle. Ariadne pelastettiin seuraavana keväänä ja korjattiin Helsingissä. Sitä jatkettiin,  jäävahvistettiin ja sen korsteenia lyhennettiin. Alus pääsi tämän jälkeen mm. Helsinki-Kööpenhamina -linjalle 18 vuodeksi. 

Vuonna 1968 Ariadnea suunniteltiin museoalukseksi, mutta hanke ei toteutunut,  ja niin aluksen kohtaloksi tuli joutua romutettavaksi. 

99-vuotias Nikolai II liikennöi edelleen

Lainaus laivan mainostekstistä: "Nikolai II on vanhin Helsingissä rakennettu, edelleen liikennöivä alus. Alus on valmistunut 1903, samana vuonna, jolloin rakennettiin ensimmäinen toimiva moottorilentokone ja saavutettiin puhelinyhteys Pariisista Roomaan. Lentoliikenne ja puhelinverkosto ovat sittemmin kokeneet melkoisen muodonmuutoksen, mutta Nikolai tarjoaa edelleen samaa Helsingin saariston tunnelmaa ja laivaromantiikkaa kuin sata vuotta sitten."

Kuva on pikkuserkkuni Kari Jaakkolan piirtämä. 
Linkissä tietoja taiteilijasta. 

Pari korttia Runoilijan tieltä

Ruoveden Jäminkipohjan telakalla jo kauan romuna seisonut S/S Pohjola hyvinä aikoinaan. Kortissa on teksti: Muroleen kanava, rakennettu 1850, pituus 320 m. S/S Pohjola, Runoilijan tie Tampere-Ruovesi-Virrat. Kotiseutukortti PH 30. 

Tarjanne-kortin olen lähettänyt isälleni Ruovedeltä 1974. Takana painettu teksti:

Kautun avokanava, rakennetttu 1885, pituus 163 m. S/S Tarjanne, Runoilijan tie, Tampere-Ruovesi-Virrat. Photographed and published by Pentti Harala, Espoo.